新車都要裝“黑匣子”了

羊城晚報訊 記者戚耀琪報道：近日，工信部公布的新修改的《機動車運行安全技術條件》中要求自2022年1月起新生產的乘用車必須配備EDR系統(Event Data Recorder：行車事件記錄器)。記者采訪了解到，在新能源汽車企業的安裝比較普遍，車主更關心的是數據的真實性和有效性以及個人信息的保護問題。

EDR全稱Event Data Recorder，即汽車事件數據記錄系統，用于記錄車輛碰撞前、碰撞時、碰撞后三個階段中汽車的運行關鍵數據(速度、ABS狀態、安全帶狀態等)。比如事故前踩了幾腳油門，轉了幾個彎，方向盤轉向角度如何都可以記錄在當中。所以被稱為“汽車黑匣子”，它和行車記錄儀的結合，能夠更好地判斷事故的來龍去脈。之前特斯拉車主維權事件中，EDR就曾起到過重要作用。中科院戰略咨詢院產業科技創新中心汽車行業特聘研究員鹿文亮接受媒體采訪就表示，EDR能分辨出到底是車輛的系統故障，還是人為的操作失誤，有助于我們來判定事故的責任。

本地新能源汽車廠家廣汽埃安有關負責人對記者表示，按照EDR標準要求，記錄的數據元素分為A級(17項)和B級(43項)，分別要求于2022年和2024年實施?，F在埃安在2022年1月已經全系車型實施A級數據元素記錄，EDR功能集成在安全氣囊模塊， 滿足法規要求。同時做了B級數據記錄，后續根據2024年法規實施要求完成認證。至于廣汽傳祺，也表示目前的新車都已經全系安裝了EDR。

中國乘用車聯席會秘書長崔東樹表示，EDR裝置平均成本大概是幾百塊，新車大規模配備EDR不會造成車價上漲。

記者隨機采訪了多位車主，大部分車主都對有這種事故數據的記錄裝置表示接受，因為對于車主維權和判定事故有很重要的作用。也有用戶表示，希望數據的采集、存儲和監控都能夠依法依規做到位，防止數據被不正當的使用或者用于第三方的商業牟利。有網友留言評論認為，只是強制安裝不管用，如果車主堅持不讓檢查調取數據，或者堅持認為企業的數據不可信，也會造成糾紛。這時候有沒有第三方的客觀判定就很重要了，所以政府部門應該起到相應的評判作用。

標簽：